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2018年8月份全国新能源乘用车市场分析

时间:2018-09-18 11:21:52    来源:

    

根据乘联会厂家数据, 8月新能源狭义乘用车批发销售8.4万台,同比增长6成,且纯电和插混表现均强;1-8月新能源乘用车销量达50万台,同比增长1倍。在历经补贴政策调整后,新能源发展呈现稳定较强特征,8月传统燃油车零售增速-7 %,新能源车实现60%高增长,新能源车成为拉动车市增速和增量核心动力。

一、新能源乘用车销量暴增。

1.   8月新能源车恢复增长

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在总体中国乘用车市场走势年初高、随后持续下行到夏季谷底的正常走势下,新能源乘用车呈现顽强的月度环比向上趋势。2018年新能源乘用车市场走势呈现开门红的特征,1月份的新能源乘用车,销量达到31638台,同比增长483%。因为春节因素,今年2月2.9万台的规模,应该说是表现良好的。3月政策明朗后的销量暴增到5.57万台,4月进一步拉升到7.2万台,5月拉升到9.2万台,6月回落到7万台,7月保持在7万台水平,8月回升到8.4万台,环比7月的走势实际是走强的.

今年8月厂家批发8.4万台,实际市场走势较好,相对于17年的8月的走势增速仍达到60%, 8月新能源狭义乘用车走势很好,体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。

新能源广义乘用车批发达到8.7万台,其中微客类车型8月较多,但微客改装的电动车基本是属于专用车序列的,因此用狭义乘用车的新能源分析更为准确。

2.   新能源车的纯电动占70%

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8月新能源乘用车呈现插混走强特征。188月新能源乘用车销量达到8.4万台,总体同比增速60%8月的纯电动轿车38%的增速,体现了区域市场的差异化拉动效果。由于低基数的促进,8月插电混动同比增速147%,近期插混较纯电动增长更强。

3.   新能源车的级别A00减少 

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8月纯电动中的A00级电动车有2.2万台,同比增-20%,占纯电动乘用车38%份额,较17年8月下降27个百分点,A级是最大的市场。A级电动车主要是北京市场的拉动,因此去年的年初销量仍较低,今年的8月的A级电动车同比增105%,环比7月增28%,体现较好增长态势。而A0级电动车出现较强增长态势,同比是暴增,但环比表现平稳。

4.   新能源车细分市场变化 

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前期的纯电动A00级车成为车市的绝对主力车型,增长表现突出。A00级的潜力是巨大的,172月开始就体现出较强增长潜力,173-8月较高增长, 8月后快速大幅拉升,11月拉升到5万台,体现年末终端市场有效回升的特征。181-2月的A00表现平稳,3-5月的加速上升,6-7月表现相对调整,这也是暂时调整,8月逐步回暖。

18A级电动车表现也较强,。181-2月的A级电动车偏弱,3-8月增长较好。A0级也是在4-8月高增长。

插混车型181-6月的很好,7-8月的B级插混增量,总体插混成为表现最强的动力类型。

5.   新能源车区域运营特征

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18年的1-7月保监会交强险汽车销量数据体现深圳暂时超过上海、北京.。深圳的出租和租赁车辆发展较快,实现占比较高和数量巨大的万台较好销量。非运营车辆的深圳与上海和北京都是两万台。北京由于没有放号,因此181-2月的销量极低。3-6月销量也是较低的。

深圳和上海的新能源主要是插混,也是市场竞争逐步激烈的体现。

6.   新能源车区域私人单位购买特征

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北京的私人车辆还有巨大的指标增量。南京和杭州、厦门、广州的出租租赁比例较强。

7.   新能源车区域插混纯电比例特征

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新能源车的区域市场的插混和纯电动的占比表现差异化,主力限购城市的上海、深圳、杭州、广州的插电混动的表现很强。

8.   新能源车厂家批发表现

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新能源车作为新生事物,其产销体系也是快速变化。我们前期是生产为主的体系,近期成为销售为主的体系。因此,我们统计企业销量时不管是谁生产的,是谁的标,在谁体系内销售是标准,这样北汽新能源的数据实际涵盖了北汽乘用车和自身的销量。

比亚迪18年表现优秀,1-8月同比暴增89%。上汽乘用车和吉利、奇瑞等表现特别好。

二、 8月新能源车主力车型销量表现较强

1、新品表现

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随着2018年新能源补贴政策的发布,车企开始紧随政策调整产品策略,3月奇瑞新能源的瑞虎3xe 和北汽新能源 EX360 上市,这两款车型的共同特征是,剔除补贴后的全国统一售价区间不足10万元。这两个优秀自主品牌企业的新能源突破的点都是A0级SUV,而且都采取填平地方补贴缺口的明智做法,这既保护了地补的积极意义,有效的改善了地补对新能源发展的区域分割问题,是很好的导向性突破。

1.   历年逐月新能源车主力厂家销量走势

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17年的新能源车主要是民营企业的超强表现,众泰、吉利、比亚迪的表现超强。而北汽新能源和江淮的走势相对平稳。

18年1-8月的新能源车厂家销量分化。部分传统优势势力新能源企业表现较强,比亚迪、北汽、上汽、奇瑞、五菱、长安等表现很好。18年8月部分主力企业销量尚未释放,北汽新能源本月低于比亚迪。

2.   历年纯电动主力厂家销量走势

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总体新能源车中,17年新能源销量是比亚迪绝对领先,但近期的北汽新能源在纯电动领域超越比亚迪成为销量领军,而且部分月份的单一车型也超过比亚迪总量。

8月的江淮汽车和奇瑞汽车的新能源表现很强,传统车企的营销和适应环境能力很强。民企的众泰也是表现较优秀。

3.   插电混新能源车企业表现

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插电混动是外资品牌实力超强,只是没展示。内资新能源插混企业较少,掌握技术的难度较大,因此需要独立的体系化掌握技术,比亚迪就是独立掌握技术的优秀典型。虽然很多企业